“恭喜您，成为今年全国第1200亿件快件的收件人！”12月5日15时39分，成都市光华锦苑，顺丰快递员张超越将一件鲜花快递交付市民张女士。
国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，这件从云南昆明发往四川成都的顺丰快件，是2023年我国第1200亿件快件。自2021年以来，我国快递年业务量连续3年突破1000亿件，此次突破1200亿件大关，凸显出我国快递市场繁荣活跃、发展质效不断提升。
张女士4日下午下单，5日下午即收件——第1200亿件快递是如何实现跨省“次日达”的？记者进行了跟踪采访。
高铁快运可实现“次日达”甚至“次晨达”
5日10时29分，昆明至成都的DJ882次高铁快运整列动车组驶入成都双流西站。与其他列车不同的是，这趟列车车厢里的“乘客”全部是电商快件，其中之一就有从昆明发往成都的全国第1200亿件快件。
“凌晨4时32分从昆明发车，6个小时就到成都了。”顺丰西南分拨区运力副总经理曾京介绍，4日18时26分，该快件从昆明斗南花卉市场发出后，运抵昆明洛羊镇站，通过卸货、转运后，装载到DJ882次动车组上。
今年7月12日，成昆高铁快运动车组正式开通运行。在近5个月的运行时间里，顺丰日均双向货量达50吨左右，其中云南货物品类以生鲜、鲜花为主，四川则以生鲜食品为主。
“成昆高铁快运动车开行以后，我们的运行时效从隔日达变成次日达。”顺丰四川区负责人李蔚琛介绍，成昆高铁快运对两地物品流通质量提升带来较大变化，尤其是对鲜花类货物全程恒温，确保了品质。相较于航空1500公里以上、公路800公里以下的运输距离优势，高铁快运动车组的优势运输距离在800公里至1500公里，不仅可以保障两地快件“次日达”，部分快递更是可以实现“次晨达”，准点率也大幅度提升。
昆明到成都，鲜花约占高铁快运货物一半
列车抵达双流西站后，工作人员立即在站台布置连通车门的货物传送设备。列车上的货物经传送设备运输，直接通往站台下方的汽车装货平台装车，被运往3公里外的顺丰成都长兴中转场。
11时14分，拉着第1200亿件快件的快递车辆抵达顺丰成都长兴中转场并进行卸货。记者在中转场看到，一起卸货的大部分是鲜花快件。
“这车货物主要从斗南花卉市场发出，所以大部分是鲜花。”曾京介绍，顺丰通过高铁从昆明运到成都的货物日均20吨至25吨，其中鲜花的占比达一半以上，加上其他运输方式，每天仅顺丰承运的从昆明发往成都的快递，鲜花就超过100吨。
15时10分，快件运抵顺丰光华南三路业务部。
15时39分，张女士签收了这件全国第1200亿件快递。张女士介绍，自己差不多每两周就会在网上买一次鲜花，快递越来越快捷方便，线上购买跟线下购买鲜花已经差异不大。
成都市邮政管理局市场监管处处长伍俊介绍，通过高铁从昆明运到成都的货物日均50吨左右，其中鲜花占比达一半左右。
据成都市邮政管理局透露，1—11月，成都市快递投递量超25亿件，人均收到快件约120件。近年来，成都市高铁快递运输矩阵起步成势，采取“快运专列+客货混装”双模式，利用整列动车组或确认车、捎带货物和专用车厢等运输方式，以“公铁联运”链接西安、重庆、昆明等最优路网扇面主要城市，实现高铁快运批量运输快件无缝衔接，推动高铁通道和快递物流“双网融合”，不仅保障“点对点”两地快件“次日达”，部分快递更是实现“次晨达”。
