“自动驾驶中，请保持车距，注意安全。”“车辆左转，请注意安全……”每年旺季期间，各大快递网点都普遍面临阶段性的“招工难”“用工荒”问题。最近，在浙江余杭，一家综合性快递网点正在使用的菜鸟快递无人车派上大用途，规模化的无人车队能包揽网点日常一半以上的派件量，不但解决了人力缺口，同时也带来了运营成本的下降。
早在半年前，该网点便投入了一批菜鸟快递无人车用于快递网点到驿站之间的包裹配送。据该网点的负责人富超建透露：“在旺季之前，已经有20多台菜鸟无人车在网点参与常态化运营，承担整个网点约55%的业务量。最近又加购了数台，车队规模达到30台，以充分保障旺季期间充足和高效的运力。”
在谈到旺季期间快递无人车的运营情况时，该快递网点负责人富超建表示：“今年在使用大批无人车配送的情况下，旺季期间网点的临时工需求量已经减少了约80%。在前期，菜鸟的工作人员根据业务量的预估水平，优化了车辆的运营方案。进入业务高峰期后，每台无人车的运力都将维持在峰值水平，平均每天至少往返驿站3-4趟，运送2000件以上包裹。其中，派件比例达到80%左右，其余约20%为揽收包裹，不光能实现点对点的包裹运送，还能实现多站串联、派揽结合，高效完成大促期间的运送任务。相较于传统的配送模式，无人车的效率可能是以往的2-3倍，而成本却大大降低，取得了良好的投入效果。”
快递无人车的出现好处颇多，但也有人提出了自己的担忧：“快递无人车故障会不会造成交通问题？”“云端电脑控制的系统会不会出现漏洞？”菜鸟无人车产品负责人白鹤表示：“快递无人车有终端控制系统，周身配备的雷达、摄像头和GPS可以向该系统提供环境信息，发出出行或避让指令。所有车辆的数据都实时发送到后台，遇到突发情况，车辆可以向平台报警，由人工临时接管控制。”
目前，菜鸟快递无人车续航里程可达150公里以上，实现车辆24小时不间断作业。每台无人车都搭载了L4级自动驾驶技术系统，不仅能识别交通信号灯，还能灵活地应对各种道路情况。遇到障碍物自动让行或停车，可实现AI智能调度全方位监控以及云端管理。“无人快递车比传统三轮车、电动车承载量大很多，还可以错峰投递，避开道路拥挤时间段，从人工、时间上看，极大程度降低了快递派送成本。”菜鸟快递无人车产品负责人白鹤认为，快递无人车作为快递行业的典型新质生产力，将数字化和智能化触角更加充分地延伸到收转运派的各个环节，破解快递最后数公里末端配送痛点，为客户和从业者都带来了快速、精准、安全的物流体验。
未来，快递无人车如何在末端网点实现规模化的高效应用？菜鸟集团CTO李强表示：“网点选择无人车，短期内可有效缓解旺季电商大促对网点带来的运力压力；长期来看，尤其是在以车队级规模运营的网点，在多车智能调度等功能的加持下，车队综合效率提升会远大于单车的效率提升。此外，一部分小件快递员从繁重和烦琐的配送工作中解放出来后，可以有更多时间完成送货上门和客户维护等高阶工作，全方位提升客户的综合体验。”
同时，菜鸟集团CTO李强认为，尽管快递无人车技术发展迅速，但要全面取代人工配送还为时尚早。“无人车的兴起为快递行业带来了新的机遇和挑战，有望提高整个行业的效率和服务质量，同时也推动从业者不断学习和适应。未来，人机协作可能成为快递行业的新常态，而不是简单地取代关系。”
