“换熊无人车是一款城配无人车，它可搭载原子柜，能使末端效率翻1倍，有效解决配送难题。”进入快递服务旺季后，行深智能联席总裁关健在接受《中国邮政快递报》记者采访时如是说。

今年5月，在行深智能召开的新品发布会上，换熊无人车首次亮相，搭载可以灵活组装拆卸的原子柜。关健表示，这一产品的推出，既体现出行深智能在无人驾驶技术领域的持续创新和领先实力，也将推动开启无人配送2.0时代。

原子柜变驿站货架

以银黑为主色调的车体、箭头脉冲设计感的车灯、流畅的车身线条、大容积货柜，从外观上来看，换熊无人车科技感十足。目前，换熊无人车有P3和P6两款车型，最高速度均能达到每小时40公里，柜体容量分别为3立方米和6立方米，柜体可选择搭载原子柜，在车辆载重、续航里程等方面存在一定区别。

灵活便捷的原子柜设计是换熊无人车的一大亮点。作为标准化容器，原子柜实现了快递袋与货架功能合二为一，可巧妙运用到分拣、装车、运输、卸车、取件等多个场景中。

在分拣运输过程中，原子柜可被当作智能快递袋来使用。分拣好的快件可被直接装入独立的原子柜中，且每个原子柜均配备独一无二的识别码，与特定驿站精准匹配，实现快速分拣。运输时，原子柜保持封装状态，避免了重复装卸与拆倒快件等繁琐流程。

每辆换熊无人车可搭载4个原子柜，可一次为多个驿站提供送货服务。无人车将原子柜运送至驿站后，对应该驿站的原子柜会自动亮起指示灯，工作人员根据提示通过无动力装置可轻松将原子柜卸下。此时，原子柜直接变身为驿站货架，免去了快件到达驿站的上架环节，取件人凭原子柜及快件位置的信息便可轻松完成取件。对于驿站而言，原子柜的使用可助力搭建更轻量级、低成本的驿站，且随机空地驿站与室内驿站管理能力相当。

“集装箱的出现助力物流行业实现标准化，换熊无人车所搭载的原子柜也正是基于这种想法而进行的创新。”在关健看来，目前投入快递物流行业的无人车基本上都是车柜一体的设计，和原子柜相比存在一定的局限性。“比如在分拣装车时，车柜一体的无人车无法执行其他任务，但如果可以实现车柜分离的话，车体和柜体的使用会更加灵活。”他表示，换熊无人车与原子柜的结合，实现了快件从分拣到上架的全面自动化与智能化，消除了传统配送模式中快递频繁取出与重新上架的耗时费力环节，效率大幅提升。

改变传统工作模式

换熊无人车可实现全天候不间断运营，和传统配送模式相比极大地提升了物流服务的灵活性。关健表示，无人车的出现并不意味着会完全替代快递员的工作。相反，使用无人车不仅可以把快递员从简单重复的派件工作中解放出来，还能使他们专注于更高价值的上门揽件等服务。“尤其是换熊无人车和原子柜的引入，将会改变快递员现有的工作方式。在新的工作方式下，快递员将变成设备操作员，货柜也成为更具智能化与信息化的存在。在末端，上架效率大大提升，驿站工作人员可以为有需要的消费者提供上门服务。”

值得指出的是，对无人车而言，保障快件的安全尤为重要。换熊无人车引入先进的多源融合感知定位技术，能够精准感知障碍物、识别人车货，支持自主避障、绕障等功能，可实现室内外无缝切换，不惧恶劣天气的影响。同时，无人车底盘具备灵活的“四轮转向”特性，其转弯半径更小，支持双向行驶，能够轻松应对空间限制。

目前，换熊无人车已通过北京、上海、苏州等多个城市的技术与场景能力测试，各项指标均符合国家对于低速无人车按非机动车管理的标准。

换熊无人车采用纯电驱动，实现绿色环保零排放。通过减少对传统快递配送中快递袋、RFID贴码纸、扫码枪等包材的使用，实现了资源的节约，进一步促进绿色物流的发展。

关健表示，原子柜的这一创新使柜体的灵活拆卸成为可能，但还需摸索出更为成熟的运营模式和相应管理办法。“接下来还有许多工作要做，一方面是继续优化产品技术，另一方面是要确保无人车的运营流程足够顺畅，使产品能够更好地被投放市场，帮助快递企业实现降本增效。”他说。