“之前我骑两轮电动车派件，车后座挂了两个袋子装快件，在马路上行驶很危险。氢能快递车加氢方便快捷，而且有车牌，合法上路很安心，雨雪天不用担心被淋湿。”新疆乌鲁木齐天山区中通小哥麦麦提艾力·麦合木提驾驶氢能快递车3个多月了，他最直观的感受就是安全、方便。

在能源转型的大背景之下，氢能作为一种清洁、高效的能源，正逐渐被应用于各个领域。今年6月12日，5台氢能快递专用车在天山区顺利发车。据悉，随后将有700台氢能快递车覆盖天山区各快递站点。

动力和安全性能有效提升

墨绿色的车身、简洁的操作台、底部无排气筒、行驶噪声小，氢能快递车的设计既注重功能性，也不乏现代感。

清晨，天山区京东小哥居来提·克里木江将氢能快递车停在路边准备派件，路边居民纷纷围上来：“这快递车好酷啊！”

“这是氢能源快递车。”居来提·克里木江开心地介绍，氢能快递车符合国家N1类商用车标准，通过了工信部碰撞测试，时速可达70公里。相比电动三轮车，动力和安全性能极大提升。

“车辆整体风格偏赛博朋克，这是因为我们考虑到快递员日常工作强度，车身采用不锈钢材质，不仅坚固耐用，还具有良好的耐腐蚀性，确保车辆在各种恶劣环境下都能保持良好状态。”氢能快递车制造商北京开云能源有限公司COO滕鸿飞说。

虽然是按照汽车标准设计，但在驾驶方式设计上，最大程度保留了快递三轮车的特点。“通过保留三轮快递车的功能，如快递员离车自动手刹，货仓门的物理锁，小哥不需要改变以往的作业习惯，可以更快适应。”滕鸿飞说。

值得一提的是，车身宽度也与现有三轮车一致，快递员可复用原先三轮车路线。在车宽相同的基础上，车厢容积被扩大至1.68立方米，提升了载货量，降低快递员装货频次。

每次换气只需两三分钟

氢能快递车依靠氢能为车辆自主充能。每辆车的底部有一个固态储氢罐，可承载200克氢气，续航约60公里，可满足快递员1至2天配送行程，每次更换氢气只需2至3分钟即可完成。

“氢通过化学反应释放电能，这个过程的生成物是水，不存在碳排放。”滕鸿飞介绍，固态储氢罐更换十分方便，快递员将空的气罐放回加氢设施，拿出新的插回车上即可。与电动三轮车一到冬天“掉电”厉害相比，氢能不受寒冷天气影响，低温可正常使用，无须增加更换次数。

乌鲁木齐是新疆首批4个氢能产业示范区之一。据悉，天山区正在快递员经常出入的地方建设加氢设施，计划在2年内设置130余个加氢点位，供应各类氢能源车辆使用。在建设期间，氢能快递车均使用充电的方式运行。

除了燃料清洁，车辆还采取模块化生产模式拼装而成，不需要喷涂和焊接，进一步减少了污染。

滕鸿飞表示，公司积极配合当地政府，继续高质量完成“天山区氢能消纳示范——氢能快递车”项目建设，打造天山区能源消费新名片。“该项目有助于从使用端倒逼新疆氢能源产业发展，以社区场景氢能化拉动氢能产业化，推动绿色能源落地。”他说。

以租代售降低运营成本

驾驶氢能快递车要求司机具有C1驾照，执行机动车管理办法。该车辆具备电子围栏、分路段限速、远程监控行驶轨迹等辅助功能，有效提升道路安全监管效率，保障驾驶人员安全。

“氢能快递车在乌鲁木齐试行期间受到当地政府和交管部门的关注，为解决快递‘最后一公里’用车提出了新的模式。”滕鸿飞介绍，目前公司与天山区邮政、顺丰、中通等多家快递企业合作开展试点工作，通过“以租代售”的方式，将车辆租赁给快递企业或快递员，每月收取租金，租金涵盖了车辆的使用、维修、保养、保险以及能源消耗等所有费用。

这种全包式的租赁模式，让快递员无须为车辆的后续维护和能源费用担忧，只需专注于配送工作。“对于快递员来说，降低了工作成本和风险，每月支付固定租金即可使用车辆，不必承担车辆购置、维修、保险等高额费用，同时还能享受专业的售后服务。对于快递企业而言，有助于规范车辆管理，提高配送效率，降低运营成本，提升企业形象。”滕鸿飞说。