近年来，随着网购渗透率的提升，快递不仅要“飞奔”到城市小区，还要“走”进乡镇、村庄。相比城市密集的快递网络和末端设施，农村快递“最后一公里”还存在一定短板。浙江鄞州怎么进一步畅通快递进村的“最后一公里”？近日，笔者带着问题走进了鄞州农村，看看当地“最后一公里”建设成效如何。
村落分散件量少
农村物流遭遇“断头路”
芦浦村地处咸祥镇西南侧，距咸祥镇中心约7公里，坐落于鄞州区东部与奉化区交界处，三面环山一面靠海。辖区内有芦浦、竹头、岙里、墩地厂、乐家等5个自然村，全村总共640户人家。
芦浦村及周边村落住户分散，且快件量少，派送成本极高。因此，到达芦浦村的邮件需村民到咸祥镇中心的快递驿站自取。“快件要到横山码头那边取，自己开车的话大概要8分钟。”村民说，村里老年人较多，收取快递很不方便。同样受限于物流不畅，芦浦村的农产品和海产品多流通于本地市场，难以通过网络广泛推广，农户错失了很多致富机会。
为破解芦浦村及周边地区农村物流的“最初一公里”和“最后一公里”问题，将农村物流的“断头路”变成“共富路”，鄞州邮政管理局正积极与咸祥镇芦浦村、东方巴士公交公司、邮政企业以及各品牌快递公司对接，开展芦浦村农村客货邮融合试点项目。
鄞州局相关负责人表示，“客货邮融合”主要以农村客运、物流运输、邮政快递企业为依托，实现快递顺利进村。“快递量少时，公交客车、驾驶员携带快递进出村；快递量多时，由邮政企业安排专车运送快递，直投到村。通过‘客货邮融合’，形成覆盖偏远农村的多层次快递物流配送网络，着力解决群众快递收寄困难的问题。”
探索共同配送
让乡村快递“村村达”
每天7时左右，快递员小甯就来到了横溪镇共配分拣中心，将自己负责片区的快递包裹全部分拣出来。这些包裹中有中通、极兔、申通、韵达、圆通等多个快递品牌的快件。9时左右，他用货车装着分拣出来的900多件包裹来到大岙末端门店。紧接着，他换上电动三轮车，带着需要送往山区的包裹出发了。金峨村、田农村、道成岙村……他将包裹分别投递至相应的村庄里。“包裹都是送到村民家中的，要是村民不在家，我们也会打电话沟通，然后按照他们的要求放在指定地点。”小甯说。
“横溪有不少偏远山村，以前快递很难实现‘村村达’。”横溪云龙片区快递共配网点负责人李辉说，以往，鄞州区的农村快递基本上是快递企业“各自为战”，件量少、成本高，快递进村难且时效不稳定，有些位置相对偏远的村户只能去10公里外的乡镇取件，费时又费力。
3年前，横溪云龙片区几家快递企业“组团”，探索共同配送。李辉表示：“以前一名快递员可能要送方圆七八公里的范围内的快递，旺季派件量大的时候根本送不过来；现在一个快递员基本只需送方圆2公里以内的快递，一天就能送六七百件。”
从最初的探索，到现在高效运营，共同配送有效缓解了鄞州快递企业的成本压力，提高了末端配送效率。目前，鄞州不少偏远农村的快递公司正在探索不同的合作形式，以实现农村快递共同配送。
建立“共富驿站”
打通快递进村“最后一公里”
“下班回家路过服务点，把寄放在这里的包裹带回家，很方便，也很安全。”姜山镇周韩村村民黄女士一边说，一边在货架上取包裹。
周韩村是姜山镇一个较偏远农村，整个村约有1800户人家。随着村民网购越来越频繁，安全快捷地收取快递一度让村民们烦恼不已。早先，他们要到几公里外的镇上取快递；后来，个别快递公司会把快递送进村。但烦恼并没有完全解除，由于没处放置快件，经常出现包裹丢失的情况。
现在，这个问题随着鄞州区探索推进的“共富驿站”得到了有效解决。3年前，原本在村子里经营一家小卖店的董浩波加入了“共富驿站”队伍，他的小店成了村里唯一的快递代收点。从最开始代收一两家快递品牌的快件，到如今代收7个品牌快递公司的包裹，小店成了村里人气最高的地方。为此，董浩波在店里专门开辟了一个快递放置区，每天代收六七百件包裹。赶上“618”“双11”等高峰期，日代收量超过千件。“每件包裹都会向快递公司收取一定的寄存费用，我们则承担相应的管理责任，如果快递丢失就要理赔。”董浩波说，除了代收包裹，他也会帮忙代发包裹。“村里老人多，很多人不知道怎么寄包裹，我们帮个忙，老人寄快递也就不是难事了。”
2023年9月，为进一步扩大“共富驿站”在农村快递“最后一公里”中发挥的作用，鄞州区专门出台了相关的发展扶持政策，推动农村快递末端网点标准化规范化建设，畅通农村快递物流畅通。鄞州局相关负责人表示，目前，已经有9家门店获评星级“共富驿站”，其中，五星级1家，四星级2家，三星级6家，经营者将获得共计6.5万元的补助。
