“与原来的电三轮相比，新能源车不仅能遮风挡雨，还具有低碳环保、运营成本低的优势，在总部的支持下，我们陆续更换新能源车。”郑州申通CBD分公司负责人王朝阳告诉记者，自从去年网点开始投入试用新能源车以来，网点区域的投递效率明显提升。
安全舒适、载货量大的新能源车无疑是提速快递“最后一公里”的利器之一。郑州申通总经办主任李青举告诉记者，仅郑州申通一家企业，去年就推广使用了数十辆新能源车。放眼全国，伴随着各地补贴政策的纷纷落地，快递新能源车的推广正在形成燎原之势。
多拉快跑优点多
从去年开始，郑州有几家快递企业尝鲜试用了一段时间的新能源车，申通快递就是其中一家。“第一批我们买了几辆车，用了一段时间感觉不错。”李青举说，车子是从福建厂家买的，补贴之后，车价只要4万多元。“厂家为了鼓励买车，首付只需一万多元，还包括上牌等手续费，网点压力并不算大。”
在郑州申通CBD分公司，这样的新能源车成为了宠儿。为了更好地了解这种车型的使用性能，王朝阳分别安排负责写字楼与居民区区域的快递员轮流使用。快递员小李告诉记者，新能源车充一次电需要5-6个小时，充满后能行驶150公里左右，完全可以满足一个快递员一天的行驶里程。“车子一般白天用，晚上回网点充电就可以了，挺方便的。”
以往骑惯了电动三轮车的小李对这个新的投递工具分外喜爱：“以前，每当快件装多了，骑着电三轮急转弯或是避让的时候，心里总有些担心，生怕倾斜翻车。开上新能源车就不用有这样的担心了，这车开起来比汽油车还平稳，而且开着车子能防晒遮风挡雨，比以前舒适许多。”
小李还告诉记者，自己每天派件100件左右，骑三轮车要跑两三趟；现在用新能源车，收派一趟就可以搞定。不仅如此，新能源车还可以享受“绿色畅通”之便，在路上再也不必担心被交警部门查扣。
短板仍存待补齐
新能源车作为新鲜事物，在发展过程中肯定会经历各种各样的考验。王朝阳说，新能源汽车的充电问题就是一个软肋，“如果车子没电了，又找不到充电的地方就只能自己推着走了。”据悉，目前郑州CBD地区可供新能源车充电的地方还不多。
“虽然新能源快递汽车有补贴，但比起每辆只有三四千元的三轮车，成本还是高了些。另外，开汽车要驾照，很多快递员并没有驾照，去考试也需要较长的时间。”李青举说。
令王朝阳担心的还有停车问题。他告诉记者，原来电三轮停放比较方便，而使用新能源车的话，很难应对郑州CBD地区停车位紧张的情况。尤其在收派件较多的早晚高峰期，如果汽车违规停放就会被贴条罚款。如果把车停到地下停车场，派件则会很麻烦，影响作业效率。他呼吁说，有关部门可以参照出租车乘降规范，给快递物流车划定相关的停车区域。
另外，还有一些企业担忧，目前国内电动物流汽车技术并不是十分成熟，担心会出现各种各样的质量和售后服务问题。他们还处于观望阶段。
补贴政策将调整
最新数据显示，今年1-8月，我国新能源汽车累计生产量达25.8万辆，其中纯电动物流车的销量为0.7万辆，占比3%。业内预计，在快递等新领域需求的带动下，未来几年纯电动物流车的产量将快速增长，有望成为新能源汽车领域新的增长极。
毋庸置疑，2016年将是中国物流产业转型升级继续深化的一年。目前，顺丰、EMS、京东、苏宁等各大快递企业都已经开始尝试使用零排放的电动物流车。
尽管需求巨大，但去年以来的“骗补风波”也影响了新能源汽车的发展。“一方面，因为新能源汽车推广目录没有电动物流车准入；另一方面，新能源汽车补贴标准尚未落地。”一位企业负责人表示，快递物流行业对用车成本相对敏感，就目前情况看，如果补贴标准变动较大，或者不能进入新能源汽车推广目录拿不到补贴，则不利于电动物流车的推广。
记者了解到，新能源车补贴政策将在多方面加以调整。例如，在原有的2016年至2020年补贴方案基础上，将提高准入门槛（包括整车能耗、续驶里程、动力电池安全性以及企业诚信等），补贴幅度将有所下降。
有不少业内人士呼吁，从长远来讲，补贴标准和技术指标的调整能够对整个电动物流车产业起到推动作用。但是，新能源物流车才刚开始出现蓬勃发展的势头，如果失去明确的政策指引和鼓励，将不利于产业的稳定发展。有关部门在制定政策时，应考虑企业的成本承受能力。
快递新能源汽车租赁模式兴起
2015年以来，快递新能源汽车市场呈现出的最大亮点便是大量的汽车租赁企业的出现。
从记者调查的26个使用新能源电动汽车的城市情况来看，大多数快递企业都采取租赁的模式使用新能源汽车。而在一年之前，在快递业应用的新能源汽车中，有超过半数是通过一次性付款购得。
新能源汽车租赁概念突然变得“火爆”，与汽车使用客户对汽车充电桩、续航里程、电池等问题的顾虑有关，许多车企为了打消用户的顾虑，投放部分车辆到租赁运营当中。在浙江宁波，一部分新能源物流车用于邮政、快递企业，一部分新能源物流车投放到租赁当中。在河北，当地车企御捷的新能源物流车也是采用销售与租赁并驾齐驱的运营模式。另外，一些充电桩企业意识到要想让桩盈利，必须有车充电。所以，大量车企、充电桩企业、租赁运营商等纷纷在各地投入到新能源汽车分时租赁中。甚至快递企业也加入了租赁的阵营，友和道通集团旗下速尔快递最近就成立了新能源汽车公司，向速尔的基层网点进行推广。
对快递企业来说，一方面，基层网点对新能源汽车的概念并不了解，大多持观望情绪；另一方面，投入大、收益小的运营压力也妨碍了快递网点观念的创新。所以租赁成为基层网点目前使用新能源汽车的最适合的方式。
